Ralla e perno
Trattore stradale e semirimorchio si agganciano con ralla e perno; campana e timone servono invece tra motrice e rimorchio. Non è vero che la ralla del trattore sopporti solo una minima parte della massa del semirimorchio.
- La ralla a coda di rondine è fissata a un falso telaio.
- La ralla può oscillare per compensare i piccoli dislivelli della strada.
- È dotata di ganascia e leva di blocco che tengono bloccato il perno anche sotto sforzo.
Il perno del semirimorchio
Il perno sopporta interamente la forza di trazione trasmessa dal trattore e non può mai essere saldato per riparazione. Non deve avere ampio gioco nell'alloggiamento della ralla. Non è vero che perno e piano della ralla debbano restare lucidi e senza grasso.
Avanzamento ralla
L'avanzamento ralla modifica il carico che il semirimorchio trasmette al trattore. Il suo valore è annotato sulla carta di circolazione e non può essere cambiato dall'autista in base alla strada da percorrere.
Altri collegamenti
Nel rimorchio a volta corretta ci sono due ralle circolari; la ralla del rimorchio permette al timone di ruotare rispetto al telaio. Sul semirimorchio il servoautodistributore garantisce la frenatura continua e automatica.
Da ricordare
- Semirimorchio: ralla e perno. Rimorchio: campana e timone.
- Il perno regge tutta la trazione e non si salda mai.
- L'avanzamento ralla è scritto sulla carta di circolazione e non lo decide l'autista.